Железопътни лагери - характеристики и приложения на лагерите на скоростните кутии на осите
С развитието на обществото, производството на железопътни машини продължава да се усъвършенства, а технологията за производство на железопътни лагери също непрекъснато се усъвършенства. Основната роля на търкалящия лагер в скоростната кутия е стабилното предаване на изходния въртящ момент, когато локомотивът се движи с висока скорост. Това означава, че лагерът трябва да понася променливото ударно натоварване в сложна среда. Основните видове лагери са конусовидни ролкови лагери, четириточкови лагери и цилиндрични ролкови лагери. Разположението на лагерите варира в зависимост от конструкцията и условията на работа на скоростната кутия.
Лагери на скоростната кутия на моста
Основното приложение на лагерите за скоростни кутии е:
Висока скорост; Висока товароносимост; Устойчивост на вибрации и удари; Устойчивост на висока температура.
Изборът на лагер се определя според размера на съответния домейн на скоростната кутия, като се вземат предвид гореспоменатите фактори на приложение, и обикновено изисква изчислен живот от над 2 милиона км.
Приложения на лагери на скоростната кутия на осите
Коничните ролкови лагери са разделими, като вътрешният им ролков сепаратор и външният им пръстен могат да се сглобяват отделно. Коригираният линеен контакт между търкалящите елементи и търкалящата пътека избягва ръбови напрежения. Коничните ролкови лагери могат да издържат както на високи радиални, така и на аксиални натоварвания. Тъй като тези лагери могат да издържат на аксиални сили само от едната страна, те трябва да се използват в сдвоени приложения. Този тип лагери се използват в скоростни кутии и букси.
2. Четириточков контактен лагер
Четириточковите сачмени лагери са ъглови контактни лагери. Те могат да издържат на аксиални натоварвания в двете посоки и обикновено се комбинират с цилиндрични ролкови лагери, за да издържат на радиални сили, с радиално хлабино сглобяване. Разделената структура на вътрешния пръстен позволява сглобяването на повече стоманени сачми. Тези лагери се използват в скоростни кутии.
Едноредовите цилиндрични ролкови лагери са по-широко използвани в железопътните лагери от другите лагери, тъй като вътрешният пръстен може да бъде отделен от сглобката, съставена от външния пръстен, ролките и клетката, което е изключително полезно за монтажа, демонтажа, поддръжката и проверката на лагера. Цилиндричните ролкови лагери са способни да издържат на високи радиални сили, а коригираният линеен контакт между търкалящите елементи и търкалящата пътека елиминира ръбовите напрежения, повишавайки надеждността на лагерните приложения. Комбинацията от цилиндрични ролкови лагери NJ и NUP може да издържи на постоянна аксиална сила. Тези лагери се използват в тягови двигатели, скоростни кутии и задвижвания с кухи валове на колоосите.
4. Изолирани лагери
При някои лоши или специални условия на работа, лагерът на вала и лагерът на двигателя могат да бъдат повредени поради допълнително напрежение. Въпреки че производственият процес на двигателя е перфектен, не е възможно напълно да се избегне потенциалната разлика между ротора и статора поради електромагнитна асиметрия, така че токът преминава през лагера и образува затворена верига. За да се избегне горната ситуация, нанесете оксидно керамично покритие върху повърхността на външния пръстен на лагера, за да блокирате напрежението не по-малко от 1000V и да предпазите лагера от повреда поради електрическа ерозия, причинена от допълнително напрежение.
Време на публикуване: 13 февруари 2025 г.
